国航航班延误逾十小时 旅客机场苦等国航置之不理

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2018-08-21

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  7月8日凌晨,首都机场T3航站楼的广播中已经数不清是第几次响起航班延误的消息,一阵阵焦急的询问声正回响在C25登机口。

“究竟飞机还能不能起飞?”“飞机为什么还没有到停机口?”“几点航班才可以正常起飞?”......“抱歉,我如果清楚我就告诉您了”刚刚出现的国航服务人员给出了这样“轻松而随意”的答案,此时,距离预定起飞时间已超过8个小时。   航班延误是不少旅客难免会遇到的“烦心事”。

7月7日下午3点,由多家媒体单位组成的“呼和浩特马拉松报道团”来到北京T3航站楼,等待中国国际航空(以下简称“国航”)由北京飞往呼和浩特的CA1105次航班,想到8日一早将进行的精彩比赛,媒体团的成员们不禁一阵兴奋,可谁知等待他们的却是一次长达11小时的“熬鹰”之旅。

  500公里11小时旅客滞留中国国航无人问津  CA1105次航班原计划于7日下午16:25起飞,17:55到达呼和浩特,登机时间刚好赶在晚餐时间,不过由于飞行时间短,媒体团及的成员们多数没有用晚餐便赶到机场,准备抗到呼和浩特用餐,谁承想7日这一抗就是饥肠辘辘地苦等11小时。

  航班起飞前1小时,机场方面广播了北京航班不能按时起飞的消息,自此CA1105次航班的乘客们便陷入了漫长的等待。

  3点50分,机场方面挂出了航班延误通知,离港时间待定,现场人员并没有做出更多解释及人员安排措施。 4点40分,手机APP端调整预计起飞时间为5点19分,机场并未给出通知调整。

5点25分,预计起飞时间再次调整,改为次日凌晨0点10分。 国航只给现场乘客留下一张写了预计起飞时间的A4纸  此次时间调整后,国航方面除了无数次重复的广播飞机晚点,并未给在现场候机的旅客做出任何后续安抚及调整方案,并像当下流行的“无人便利店”“无人书店”等无人店面一样,中国国航也进入了“无人”模式,留下百余名乘客在登机口苦苦等待。   没有结果的等待,时间也变得漫长起来,国航CA1105次航班在“无人模式”下运行了8小时,“耐心不足”的乘客的愤怒被彻底激发了,于是出现了文章开头的一幕。

值班人员悠悠的赶来,面对乘客的质问,只有“并不知情”的答复,并且表示“更换了飞机,但具体飞机几点进港还不清楚。 ”于是,在过去8个小时中,国航留给百余名乘客唯一服务——“一张A4纸”,也变成了一纸空谈。   延误责任避而不谈赔偿条款成一纸空谈  国航并不明确的答复让现场旅客只能寄希望于手机APP端信息的更新,随着航班信息的更新,乘客得知原本安排在国航CA1105航班后出发飞往呼和浩特的航班已经起飞。 同样是从北京飞至呼和浩特的国航航班,后序航班已经先于国航CA1105航班起飞,那么飞机不能起飞究竟是因为呼和浩特机场关闭,还是国航航班调配失误,就要画上一个问号了。 此时,在候机大厅现场,CA1105航班的旅客仍未收到任何改签通知或航班推迟的解释。   根据国航规定,由于机务维护、航班调配、机组等国航方面原因,造成航班在始发地出港延误或者取消,国航将提供航班动态信息以及餐食、住宿服务,延误4小时(含)以上不超过8小时,每位旅客补偿人民币200元;延误8小时(含)以上,每位旅客补偿人民币400元。 但根据记者了解,乘客在现场并未被提供任何服务或补偿。   最终国航CA1105次航班于8日凌晨3点降落呼和浩特机场,这一趟“熬鹰”之旅才宣告结束。

16点25分-3点,超过10个半小时,近500公里的距离,国航CA1105航班让我们体验了一次非常独特的旅程。 在机场长达10个小时的等待时间里,乘客们未收到任何来自机场及国航方面的安抚及应对措施,甚至在众多乘客共同质问下仍没有任何确切答复,百余人只能在机场冰冷的座椅上焦急等待。

  更为懊恼的要属候机大厅的球迷,7日晚正值四年一届世界杯的四分之一决赛英格兰对阵瑞典,现场却未提供任何播放设备供滞留旅客观看比赛,让不少现场球迷难掩失望之情。

首都机场的服务也不免让人感叹真是越来越差,记得四年前的世界杯首都机场还在航站楼内专门设置了世界杯直播区,为旅客播放世界杯赛事。

而这次,在首都机场T3航站楼里遍布各处大大小小的屏幕里,都看不到世界杯的画面,所谓更好服务旅客、更好满足旅客需求也让人觉得就像一句空话。

  十余小时等待换不回“高冷”国航一句道歉  截止发稿时间,距离CA1105次航班延误已经过去了十余天,在航班延误后,记者曾试图拨打国航客服电话询问解决方式,但未能得到明确的答复,现场众多乘客的不满也未得到中国国航的一个合理解释。 现场百余人长达十小时的等待也没有得到官方致歉声明。

  人在旅途,不愿人在“囧途”。

航班由于各种因素所产生的延误,是人们在旅行中常会遇到的问题,绝大多数乘客都会理解,但这种理解绝对不是航空公司忽视乘客感受、对乘客置之不理的理由,国航在航班延误发生后近乎无视乘客的“高冷”做法,实在有愧于中国国际航空六个大字。